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（集團(tuán)技術(shù)中心 李立琛）近日，成都理工大學(xué)環(huán)境與土木工程學(xué)院副院長(zhǎng)裴向軍一行三人來(lái)交建集團(tuán)考察烏市地鐵項(xiàng)目土體灌漿加固工程，集團(tuán)總工程師黃勇、專家辦專家俞天政、交建市政公司黨支部書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王志華、工程部部長(zhǎng)雷力陪同考察并參加座談會(huì)。

集團(tuán)總公司對(duì)地鐵項(xiàng)目高度重視，由于地鐵盾構(gòu)已經(jīng)接近回填區(qū)，回填區(qū)的雜填土結(jié)構(gòu)不勻，物理力學(xué)性質(zhì)差異較大，工程結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)易形成不均勻沉降，區(qū)間隧道洞室開(kāi)挖易形成溜滑、坍塌和冒頂，在采用注漿加固處理的過(guò)程中易發(fā)生漏漿情況。當(dāng)采用盾構(gòu)法施工時(shí)由于顆粒粒徑和土質(zhì)均勻性差異較大，易形成短刀、卡刀盤等現(xiàn)象，特別是建筑垃圾中所含鋼筋結(jié)構(gòu)混凝土碎塊時(shí)極易形成卡刀盤現(xiàn)象。因此回填區(qū)的土質(zhì)松散問(wèn)題急需解決。

鑒于此，市政公司展開(kāi)了積極的探索，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，最終確定采用黃土：水泥：水=8：2:0.35的比例配漿并進(jìn)行灌注，實(shí)踐過(guò)程中雖然有漏漿現(xiàn)象，但是此漿形成強(qiáng)度高，充分的起到了填充和固結(jié)作用，增加了卵石地層的完整性和整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

針對(duì)回填區(qū)土質(zhì)問(wèn)題，裴教授帶來(lái)了他主持研制和開(kāi)發(fā)的SJP型可控灌漿材料，這種材料解決了速凝材料凝固時(shí)間快、后期強(qiáng)度、這一國(guó)際難題，該材料已經(jīng)在新疆天山公路等數(shù)十處重大工程中應(yīng)用，克服了卸荷拉裂、風(fēng)化松散、凍融劈裂等復(fù)雜地質(zhì)災(zāi)害灌漿問(wèn)題，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益，如果這一技術(shù)成果在地鐵項(xiàng)目中成功應(yīng)用，那么將是交建產(chǎn)學(xué)研一體化思路的成功應(yīng)用，為今后科研成果在實(shí)際工程中的應(yīng)用積攢了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。