(烏蘇天山路橋公司 張松洋)2015年5月12日,設(shè)計(jì)院專家、指揮部領(lǐng)導(dǎo)、總監(jiān)辦監(jiān)理工程師在馬蘭項(xiàng)目監(jiān)理、總工等陪同下,來(lái)到K17+220-K17+700段施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察。
K17+220-K17+700段屬于深挖段,挖方最大高程47米,兩邊均為高山,項(xiàng)目部對(duì)此段落采用半幅施工半幅通車的過(guò)程中,施工過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符,已開挖完畢段落的邊坡出現(xiàn)滑塌,存在安全隱患。項(xiàng)目部及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)此情況,指揮部對(duì)此高度重視,特請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察。
在勘察時(shí),項(xiàng)目部組織召開工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議,會(huì)議上設(shè)計(jì)院專家提出了將邊坡放緩的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
項(xiàng)目部在會(huì)上決定暫時(shí)停止對(duì)此段落的施工,并在附近設(shè)置安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌,提醒過(guò)往車輛注意安全。
隨后,設(shè)計(jì)院專家還對(duì)全線所有變更工程和施工中具有安全隱患的段落進(jìn)行勘察,并要求項(xiàng)目部如果在今后施工中發(fā)現(xiàn)施工情況和設(shè)計(jì)不符或者設(shè)計(jì)有缺陷時(shí),及時(shí)向總監(jiān)辦、指揮部匯報(bào)。
馬蘭項(xiàng)目部將在今后施工過(guò)程中更加注意施工安全,發(fā)現(xiàn)施工難點(diǎn)問(wèn)題,與上級(jí)部門多溝通,多方共同解決問(wèn)題,保質(zhì)保量完成工程項(xiàng)目。(責(zé)任編輯 黨務(wù)工作部 袁菲 郭倩)