（交建智能科技公司 黃春艷）為了全面滿足自治區(qū)路政海事局在全疆實現(xiàn)科技治超的目標(biāo)，提升各地州路政職能部門日常專業(yè)管理的工作效率，及政府有關(guān)部門實時提供或統(tǒng)計公路交通流的相關(guān)動態(tài)信息的應(yīng)用需求，2014年9月在充分調(diào)研新疆交通運輸行業(yè)特性及環(huán)境與人文特性后，經(jīng)過交建智能技術(shù)人員的不懈努力，與2015年3月研發(fā)出了WIM（車輛載荷動態(tài)檢測）技術(shù)。
本月，該技術(shù)在疆內(nèi)得到首次應(yīng)用，2015年5月4日我公司與自治區(qū)路政海事局簽訂合作協(xié)議，采用WIM（車輛載荷動態(tài)檢測）技術(shù)，負責(zé)實施S303大黃山路段治超站示范性項目的技術(shù)改造任務(wù)，并為后期實現(xiàn)動態(tài)公路交通管理和社會公眾出行信息優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供技術(shù)保障。
該技術(shù)今后市場前景廣闊，隨著全疆科技治超點位的全部實現(xiàn)并聯(lián)網(wǎng)，不僅能夠及時全面掌握所屬站點公路交通運行狀態(tài)，提高對各站點公路交通的監(jiān)管和突發(fā)事件的反應(yīng)能力，還可以為科技治超的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如交通情況調(diào)查統(tǒng)計等工作提供良好的技術(shù)手段及信息支撐，使其制度化、規(guī)范化、自動化和信息化。從而充分滿足后期新疆公路交通發(fā)展的信息需求。特別是其中的關(guān)鍵技術(shù)如：通過車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)采集車輛數(shù)據(jù),其中包括：交通流量、車軸載荷、總載荷、軸型、軸間距、總軸距、軸數(shù)、車型、車長、車牌號、通過速度、通過加速度、通過時間、通過車道、違例（超重、超速）、等15項車輛信息參數(shù)，將使公路運力的分布情況更為直觀，為運營、養(yǎng)護、執(zhí)法等管理工作提供重要技術(shù)支撐。
系統(tǒng)基本概況：系統(tǒng)主要由地面?zhèn)鞲醒b置、數(shù)據(jù)采集處理中心、數(shù)據(jù)遠程傳輸裝置、終端管理中心及系統(tǒng)軟件等組成，其中地面?zhèn)鞲醒b置包括石英壓電傳感器、微型車輛檢測器兩部分，具體見圖1、圖2所示。
系統(tǒng)工作原理：
如圖1，于監(jiān)測點所在的路段敷設(shè)地面?zhèn)鞲醒b置，并在現(xiàn)場為其建立數(shù)據(jù)采集處理中心。當(dāng)車輛正常行駛通過地面?zhèn)鞲醒b置時，石英壓電傳感器負責(zé)拾取所有車輪對路面的沖擊載荷等信息，進行車—電能量轉(zhuǎn)換；微型車輛檢測器用來分離連續(xù)通過的相鄰車輛，為被測車輛建立一個獨立完整的信息。
針對以上傳感器和微型車輛檢測器所輸出的信號，數(shù)據(jù)采集處理中心首先通過信號處理器或?qū)ｉT的設(shè)計電路，分別將其轉(zhuǎn)化為模擬電量，接著利用數(shù)據(jù)采集卡對已處理信號進行實時、連續(xù)采集，然后經(jīng)過數(shù)據(jù)采集軟件一套復(fù)雜的處理流程，最終給出被測車輛包括軸載荷、車速、車長等在內(nèi)的諸多信息參數(shù)。
由數(shù)據(jù)采集處理中心生成的車輛基本信息，將通過有線或無線傳輸裝置實時傳送至終端管理中心，其中系統(tǒng)管理軟件將對接收到的車輛信息作進一步整合，并建立高效、可靠的數(shù)據(jù)管理與服務(wù)平臺。用戶通過系統(tǒng)管理軟件來實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的全面管理。（責(zé)任編輯 黨務(wù)工作部 袁菲 郭倩）
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