（本報(bào)記者 張衛(wèi)玲）5月6日12時(shí)，G30線烏魯木齊至奎屯段頭屯河、三坪匝道、昌吉匝道、瑪納斯匝道、烏蘭烏蘇匝道、沙灣匝道、安集海匝道、奎屯9個(gè)收費(fèi)站及S312線西岸大渠至黃水溝段紅光收費(fèi)站共計(jì)10個(gè)收費(fèi)站開始對(duì)載貨類機(jī)動(dòng)車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。記者第一時(shí)間在瑪納斯收費(fèi)站進(jìn)行了采訪。
司機(jī)不適應(yīng)“空車咋比拉貨交得多”
5月6日12時(shí)3分，貨車司機(jī)康生龍成為首位通過瑪納斯收費(fèi)站計(jì)重收費(fèi)的司機(jī)，他交完145元費(fèi)用后，記者問其是否知道今天12時(shí)開始計(jì)重收費(fèi)，康生龍說：“早就聽說了。我經(jīng)常從成都往伊犁拉運(yùn)家具，內(nèi)地早就實(shí)行計(jì)重收費(fèi)了，習(xí)慣了。以前過這個(gè)收費(fèi)站只需要交60元，現(xiàn)在多交85元，跑的這條線新增3個(gè)計(jì)重收費(fèi)點(diǎn)，我拉運(yùn)的貨物沒有超載，因此，也就多出200-300元，這個(gè)還能接受?！?/span>
“實(shí)行計(jì)重收費(fèi)挺好的，既為我們的安全考慮，同時(shí)，也保護(hù)了高速公路路面，如果計(jì)重收費(fèi)能覆蓋全部收費(fèi)站就好了。”康生龍說。
6日12時(shí)20分，新疆鑫峰運(yùn)輸有限責(zé)任公司的孟師傅駕駛一輛貨車從收費(fèi)站通過，他對(duì)記者說：“比以前多交了80元，沒有實(shí)行計(jì)重收費(fèi)時(shí)，想著法子多裝貨，今后，就要注意了，寧愿多跑一趟，也不能超載了。其實(shí)想想，實(shí)行計(jì)重收費(fèi)也是為了我們好，早就應(yīng)該這樣了。”
駕駛新BB5898長架貨車的魏師傅當(dāng)天由奎屯返回昌吉，行駛至瑪納斯收費(fèi)站時(shí)，剛好開始實(shí)行計(jì)重收費(fèi)了。魏師傅在收費(fèi)窗口像往常一樣將一百元錢遞收費(fèi)員，收費(fèi)員王月說：“師傅，今天12時(shí)開始實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，你的車輛需要繳納169元?！?/span>
正等待收費(fèi)員找錢的魏師傅詫異地說：“第五類車不是60元嗎?”說完，魏師傅下車走到收費(fèi)窗口與王月進(jìn)行理論，當(dāng)看到開始實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的相關(guān)規(guī)定后，魏師傅非常不悅地繳納了169元通行費(fèi)。
12時(shí)30分，張?zhí)烀黢{駛黑C47808空車路過收費(fèi)站，但是在繳納通行費(fèi)時(shí)埋怨道：“以前拉滿貨也只有60元呀?今天我是空車，咋還收61元?”
收費(fèi)員對(duì)張?zhí)烀髂托牡亟忉尩溃骸澳愕能圀w自重很高，經(jīng)過計(jì)重，需要繳納61元的通行費(fèi)?！?/span>
張?zhí)烀骼U完通行費(fèi)后，還是有些不明白地說：“實(shí)行計(jì)重收費(fèi)是為了治理道路上的超載行為，自己是空車沒有超載為何還要多交錢?”
6日13時(shí)，郭師傅駕駛超載車輛經(jīng)過瑪納斯收費(fèi)站，由于超重36.96噸，郭師傅需要繳納通行費(fèi)630元，是以第五類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的十倍。
由于超載要多交這么多錢，郭師傅不好意思地說：“之前聽朋友說要開始實(shí)行計(jì)重收費(fèi)了，但沒想到這么快。我經(jīng)常從呼圖壁拉運(yùn)煤沫子到石河子，今后，真不敢再裝這么多了，不然，掙的錢還不夠交通行費(fèi)的?！?/span>
據(jù)記者了解，計(jì)重收費(fèi)設(shè)備安裝在收費(fèi)站的車道地面下，在貨車駛過時(shí)自動(dòng)稱出貨運(yùn)車輛的車貨總重及超載重。在通道旁邊，有一個(gè)稱重儀控制器，負(fù)責(zé)將車貨總重的信息上傳到收費(fèi)室的電腦系統(tǒng)里，再由電腦系統(tǒng)里的計(jì)重收費(fèi)軟件計(jì)算出該貨車的車貨總重、收費(fèi)金額、超載重量等，一目了然。
6日13時(shí)13分，剛換班休息的收費(fèi)員王月、張海霞向記者講起了開始實(shí)施計(jì)重收費(fèi)1個(gè)小時(shí)的經(jīng)歷。
“實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，對(duì)于貨車不再單純地按照車的類型收費(fèi)，而是按照不同的車(軸)型來區(qū)分，并按相應(yīng)的鍵進(jìn)行操作。其實(shí)，這些都不算什么，之前我們都參加過培訓(xùn)。最難應(yīng)對(duì)的就是貨車司機(jī)，他們?cè)S多都不理解計(jì)重收費(fèi)的目的與標(biāo)準(zhǔn)，要與我們討說法。當(dāng)?shù)弥?jì)重收費(fèi)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)后，有的司機(jī)竟然表示不過收費(fèi)站，并提出要把車倒出去。后來，他看到有警察在，擔(dān)心自己的行車證或者駕駛證被扣，才極不情愿地交了錢?！蓖踉抡f，這是有警察在的情況，如果警察不在場，他們硬要倒車，后果真不堪設(shè)想。另外，經(jīng)過不斷地解釋說明，勢(shì)必會(huì)耽誤通行時(shí)間，造成后面的車輛排隊(duì)……
張海霞也說出了令自己擔(dān)心的一個(gè)問題：“當(dāng)貨車上了車道，我們按相關(guān)的按鍵后，該貨車的重量及收費(fèi)金額就會(huì)顯示在路邊的電子屏幕上，我們就會(huì)打印票據(jù)讓貨車司機(jī)繳費(fèi)。如果遇到貨車司機(jī)不繳費(fèi)或者少繳費(fèi)的，這些差的錢都要由我們收費(fèi)員墊上。不然，與后臺(tái)的賬對(duì)不上。”
超載車明顯減少 司機(jī)尚持觀望態(tài)度
記者在瑪納斯收費(fèi)站采訪的一個(gè)多小時(shí)里，只有個(gè)別貨車超載，大多數(shù)是空車或者是在限額以內(nèi)。
瑪納斯收費(fèi)站侯岳站長說：“計(jì)重收費(fèi)首先影響的就是貨車司機(jī)。原先的收費(fèi)方式是不管你拉多少(在超載超限未被處罰的情況下)，都是按車的類型收費(fèi)。由于計(jì)重收費(fèi)前期宣傳力度大，經(jīng)常往返G30線的司機(jī)都知道今天開始實(shí)施這一政策了，所以，大多數(shù)車都在限額以內(nèi)或者是空車。以前，通過該站的貨車基本都超載，而且貨車的車流量也比較大。今天的貨車不多，估計(jì)他們都是在持觀望態(tài)度?！?/span>
記者當(dāng)日18：10分從石河子返回烏魯木齊，行至S115線樂土驛路段時(shí)，只見路的兩邊停滿了大貨車。記者粗略數(shù)了一下，有50余輛，基本上都是空的。沿途偶爾遇到大貨車，空駛的多，拉運(yùn)貨物的少。
自治區(qū)公路管理局相關(guān)人士表示，由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)造成大批車輛超限超載帶來的惡果已經(jīng)在公路運(yùn)輸中大量顯現(xiàn)，成為社會(huì)的一大公害。首先，誘發(fā)了大量道路交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，很多橋梁坍塌事件也和車輛超載密切相關(guān)，超載車輛長期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，造成車輛制動(dòng)、操作性能迅速下降，輪胎變形爆裂、剎車失靈、轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等等，這些都將增加交通事故發(fā)生的機(jī)率。
隨著計(jì)重收費(fèi)在全國范圍內(nèi)逐漸鋪開，越來越多的司機(jī)將體會(huì)到計(jì)重收費(fèi)帶來的運(yùn)輸理念的變化。計(jì)重收費(fèi)，將讓“拉得越多，賺得越多”成為歷史，從而體現(xiàn)出“多用路者多交錢，少用路者少交錢”。
另外，長期以來，通過行政手段治超，盡管取得了很大成績，部分地區(qū)超限超載現(xiàn)象得到遏制，但沒有從根本上消除超限超載的根源，因此，在全區(qū)全面推廣實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，用經(jīng)濟(jì)手段治超是大勢(shì)所趨，勢(shì)在必行。
延伸閱讀
實(shí)行計(jì)重收費(fèi)有利有弊
石河子市公路管理局副局長程玉林說：“自2003年起，我國部分省市開始對(duì)載貨汽車實(shí)施計(jì)重收費(fèi)、對(duì)惡意超限運(yùn)輸車輛實(shí)行處罰、超限運(yùn)輸實(shí)行加重收費(fèi)的方式。實(shí)踐表明，這一重大的改革措施、有效地遏制了超限運(yùn)輸，是治理超限運(yùn)輸?shù)挠辛κ侄沃?。?
首先，使高速公路路面、橋梁等得到了有效保護(hù)。計(jì)重收費(fèi)后，將迫使運(yùn)輸車輛減少裝載重量，使得公路路面免遭不斷增長的超載運(yùn)輸車輛過度損壞，同時(shí)提高了車輛行駛的安全性。
其次，也充分體現(xiàn)了合理公平的原則。社會(huì)各界容易接受，少載少繳費(fèi)，多載多繳費(fèi)，對(duì)超限運(yùn)輸加重收費(fèi)，既保護(hù)了守法運(yùn)輸戶的利益，又可有效地起到遏止車輛超載超限運(yùn)輸?shù)淖饔谩?
第三，規(guī)范運(yùn)輸市場。實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，將使得超載運(yùn)輸人員無利可圖，有效保護(hù)守法運(yùn)輸人員的利益，這對(duì)于改變運(yùn)輸市場惡性競爭、不合理的運(yùn)價(jià)具有重要意義，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。
最后一點(diǎn)，有利于高速公路服務(wù)水平提升。由于車輛超載超限運(yùn)輸會(huì)對(duì)公路橋梁造成破壞、影響車輛正常通行及交通安全等，路面剛修好就開始損壞，大量超載車輛低速行駛，會(huì)使高速公路變成了跑不了“高速”的公路。實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后，車主為了減少運(yùn)輸成本，不得不讓貨車按照限額來拉運(yùn)貨物，原來超載車輛一車運(yùn)的貨，現(xiàn)在分成兩車運(yùn)，從而增加貨運(yùn)車輛需求量，貨運(yùn)車輛的保有量將會(huì)有較大增加，可提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
說到這里，程玉林也道出了令他擔(dān)心的一點(diǎn)：實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，導(dǎo)致逃費(fèi)車輛增多，會(huì)加劇非收費(fèi)公路路面的破壞。另外，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的目的是從根本上治理超限運(yùn)輸，而目前處罰、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是只需繳納正常通行費(fèi)用和超限部分費(fèi)用后即可放行。長此以往，司機(jī)、貨主會(huì)從思想上認(rèn)為只要交錢就能超限運(yùn)輸，“計(jì)重收費(fèi)只是通過變相收費(fèi)的方式將超限運(yùn)輸行為合法化?！?
（本文摘自5月9日新疆法制報(bào)·公安交通周刊16版）【黨務(wù)工作部供稿】
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